克罗地亚南部亚得里亚海边的科马尔纳村，今年春天尤显生机。来自中国的"雄程1号"打桩船正在海上作业，把一根根巨大钢桩打入海床。再过两年，一座2.4公里长的大桥将从这里直抵海湾对面的佩列沙茨半岛。
这是2019年3月22日航拍的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥施工现场。新华社记者 高磊 摄
建造这座跨海大桥是克罗地亚人的长久梦想。
克罗地亚最南部的杜布罗夫尼克-内雷特瓦省被波黑小镇涅姆分隔成两部分。开车沿海南下前往该国最负盛名的旅游城市杜布罗夫尼克，必须经过长约20公里的"涅姆走廊"，司机和乘客要在"走廊"两端的边境口岸接受检查。而如果修建一座跨海大桥，就可使克罗地亚南端陆地与佩列沙茨半岛相连，从而可以绕过"走廊"并免受边检而前往杜布罗夫尼克。
十多年前，克罗地亚就开始筹建这座关键的大桥，却因财政等原因不得不在2012年停工，只留下岸上的一处桥墩和海中一片锈蚀的桩基。
这是2019年3月22日航拍的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥施工现场。新华社记者 高磊 摄
近年来，建桥一事再次被提上议程。中国路桥公司牵头的中国企业联合体去年中标佩列沙茨大桥及其连接线一期工程项目。这是克罗地亚独立以来规模最大的基建项目，并得到欧盟基金支持。
去年10月，工程师格拉尼奇到了中国路桥克罗地亚分公司，参与佩列沙茨跨海大桥项目建设，负责质检、协调和水电安装等方面工作。"参与克罗地亚最大的基建项目于我而言是难得的机会和挑战，我敢肯定很多工程师都想得到这个职位，这段工作经历将为我的履历增色不少。"
目前，佩列沙茨跨海大桥项目有约50名当地员工，多家克罗地亚企业成为中方的分包商，提供混凝土、钢材、工程车辆、油料和地质勘探等多种产品和服务。
去年下半年开始，在科马尔纳村经营旅馆和餐厅的耶尔科维奇也成了中方的分包商，负责为上百名中克施工技术人员提供住宿。他说，中国人的勤奋和对工作严肃认真的态度给他留下深刻印象，他已经与大桥建设者们成为好朋友，常在工作之余一起做饭或看球赛。耶尔科维奇正计划聘请一名中国厨师，让餐馆同时提供中克两国美食。
近年来，中克两国各领域务实合作不断深入，大项目合作进展顺利。以佩列沙茨跨海大桥工程为例，大桥建成后，将让用两三分钟走完原来三小时的路程成为可能，让中克乃至中欧之间资金、标准、装备与材料的无缝衔接成为可能。
克罗地亚总统基塔罗维奇3月底会见中国交通建设股份有限公司和中国路桥工程有限责任公司代表团时表示，佩列沙茨跨海大桥工程对克中两国意义重大，开启了双边关系新篇章，相信克中两国有能力开展更好、更多样化的合作。（新华社记者 高磊）
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